GPS衛星定位工作原理是由地面主控站收集各監測站的觀測資料和氣象信息，計算各衛星的星歷表及衛星鐘改正數，按規定的格式編輯導航電文，通過地面上的注入站向GPS衛星注入這些信息。

GPS定位方法：GPS定位的方法是多種多樣的，用戶可以根據不同的用途采用不同的定位方法。GPS定位方法可依據不同的分類標準，作如下劃分：

1、觀測值：偽距定位。

偽距定位所采用的觀測值為GPS偽距觀測值，所采用的偽距觀測值既可以是C/A碼偽距，也可以是P碼偽距。偽距定位的優點是數據處理簡單，對定位條件的要求低，不存在整周模糊度的問題，可以非常容易地實現實時定位；其缺點是觀測值精度低，C/A 碼偽距觀測值的精度一般為3米，而P碼偽距觀測值的精度一般也在30個厘米左右，從而導致定位成果精度低，另外，若采用精度較高的P碼偽距觀測值，還存在AS的問題。

2、載波相位定位：載波相位定位所采用的觀測值為GPS的載波相位觀測值，即L1、L2或它們的某種線性組合。載波相位定位的優點是觀測值的精度高，一般**2個毫米；其缺點是數據處理過程復雜，存在整周模糊度的問題。

3、定位模式：定位。

定位又稱為單點定位，這是一種采用一臺接收機進行定位的模式，它所確定的是接收機天線的坐標。這種定位模式的特點是作業方式簡單，可以單機作業。定位一般用于導航和精度要求不高的應用中。

4、相對定位：相對定位又稱為差分定位，這種定位模式采用兩臺以上的接收機，同時對一組相同的衛星進行觀測，以確定接收機天線間的相互位置關系。

5、時間：實時定位。

實時定位是根據接收機觀測到的數據，實時地解算出接收機天線所在的位置。

6、非實時定位：非實時定位又稱后處理定位，它是通過對接收機接收到的數據進行后處理以進行定位得方法。

7、運動狀態：動態定位。

所謂動態定位，就是在進行GPS定位時，認為接收機的天線在整個觀測過程中的位置是變化的。也就是說，在數據處理時，將接收機天線的位置作為一個隨時間的改變而改變的量。動態定位又分為Kinematic和Dynamic兩類。

8、靜態定位：所謂靜態定位，就是在進行GPS定位時，認為接收機的天線在整個觀測過程中的位置是保持不變的。也就是說，在數據處理時，將接收機天線的位置作為一個不隨時間的改變而改變的量。在測量中，靜態定位一般用于高精度的測量定位，其具體觀測模式多臺接收機在不同的測站上進行靜止同步觀測，時間由幾分鐘、幾小時甚至數十小時不等。

GPS定位影響因素：

1、美國*部SA衛星信號干擾。（衛星信號受美國控制，偶爾有可能會中斷信號服務） 。

2、天氣因素。如：太陽黑子、惡劣天氣（降低訊號強度，但不影響定位） 。

3、電氣電磁干擾；遮蔽物下（建筑物里，山谷、峽谷、隧道） 。

4、汽車擋風玻璃上的隔熱膜、隔熱紙、金屬成份遮蔽等。（降低訊號強度，但不影響定位） 時間顯示不正常 GPS上的日期時間是用來顯示衛星時間的，GPS收到衛星信號才顯示正常，沒信號時不正常，它不是常用的電子表，不能調整不能保存。 GPS定位原理 衛星定位系統共有24顆人造衛星分布在工作6個軌道上運轉，每個軌道間互成120度角，使得GPS使用者在任何時間、地點都可接收到衛星信號加以定位。且不受天氣的影響（受地形或建筑物遮蔽影響，也就是在室內或公交車上較難收到衛星信號。

GPS定位功能：

1、跟蹤定位：中心能全天侯所有被控車輛的實時位置、行駛方向、行駛速度，以便及時的掌握車輛的狀況。

2、軌跡回放：中心能隨時回放近60天內的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。（根據情況，可選配軌跡DVD刻錄服務）

3、報警（報告）。

4、地圖制作功能：根據查看需要，客戶可以添加修改自定義地圖線路，以較好服務企業運行。

5、統計：系統利用GPS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統原理對車輛進行行駛里程統計，并可生成報表且可打印。

6、車輛信息管理：方便易用的管理平臺，提供了車輛、駕駛人員、車輛圖片等信息的設定，以方便調度人員的工作。

7、短信通知功能：將被控車輛的各種報警或狀態信息在必要時發送到管理者手機上，以便隨時隨地掌握車輛重要狀態信息。

8、車輛遠程控制：中心可隨時對車輛進行遠程斷油斷電，鎖車功能。

9、車載電話：車載電話可以象普通手機一樣拔打電話，調度中心可對此電話進行遠程權限設置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫的若干。

10、油耗檢測：實時車輛的油耗變化，并生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，進而直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數量不足等現象，達到油耗高水平管理，杜絕不良事件的發生。（需搭配油量傳感器）

11、車輛調度：調度人員確定調度車輛或者在地圖上畫定調度范圍，GPS系統自動向車輛或者畫定范圍內的所有車輛發出調度命令，被調度車輛及時回應調度中心，以確定調度命令的執行情況。GPS系統還可對每輛車成功調度次數進行月統計。

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