冷藏集裝箱/冷凍柜
       冷藏集裝箱（Reefer container）是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐/冷凍食品的運(yùn)送、儲(chǔ)存的集裝箱。冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。

       概述
       專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計(jì)的集裝箱。它分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒(méi)有冷凍機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。
適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造使用中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。

       基本屬性
       冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、**板和門由金屬?gòu)?fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。
       **上集裝箱尺寸和性能都已標(biāo)準(zhǔn)化。
       使用溫度范圍是-30～20℃
       特點(diǎn)：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，適用于多種運(yùn)載工具，裝卸速度快，運(yùn)輸時(shí)間短，運(yùn)輸費(fèi)用低。

       使用要求
       ⒈冷藏箱裝貨后應(yīng)檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量，并在貨單上加以說(shuō)明。
       ⒉在裝箱過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格裝貨堆碼原則，避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡，降冷裝置的制冷效率。
       ⒊冷凍貨長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，箱內(nèi)設(shè)定溫度與設(shè)定溫度差不能**過(guò)3℃。若運(yùn)送冷卻貨，其溫度誤差應(yīng)不大于0.5℃，好不大于0.25℃。
       ⒋集裝箱運(yùn)送新鮮水果、蔬菜等，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)新風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣。但運(yùn)送冷凍貨時(shí)，應(yīng)關(guān)閉新風(fēng)口。
       ⒌在運(yùn)送紙盒包裝的冷卻貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)室外氣溫及濕度情況，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)，保持箱內(nèi)空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。

       降溫保溫
       冷藏集裝箱運(yùn)送凍結(jié)貨時(shí)通常使用溫度應(yīng)不**-18℃。通常英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃ /h（空箱）；但裝貨后，由于貨物熱容量較大，降溫速度會(huì)大大減慢，有時(shí)達(dá)到設(shè)定溫度要求需要15-16h。若進(jìn)貨溫度較高，則達(dá)到設(shè)定溫度需要2-3d。
       冷藏冷凍集裝箱箱內(nèi)的溫度升、降速度與箱內(nèi)裝載貨物有關(guān)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度范圍-18℃±3℃后，應(yīng)維持其箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定。

西非框架柜（FR）專線海運(yùn)
框架柜適合裝載**高&**寬的貨物，沒(méi)有箱**和側(cè)壁，箱端壁也可卸掉，靠箱底和四角柱來(lái)承受載荷，箱端壁拆卸掉的集裝箱又叫平臺(tái)集裝箱或平板集裝箱。適用的貨種如：鋼材、盤元、薄板、長(zhǎng)大件、平板玻璃、機(jī)械及搬運(yùn)機(jī)械、各種管子、電極、摩托車、絕緣子、膠合板、鼓筒、變壓器、木材及其制品等。
框架柜相對(duì)普通集裝箱來(lái)說(shuō)，操作起來(lái)難度大，環(huán)節(jié)復(fù)雜，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程需要多個(gè)環(huán)節(jié)全部予以確認(rèn)方可承接。主要需要事先確認(rèn)貨柜，價(jià)格，艙位。價(jià)格的差很大，不具備可比性！

比如一個(gè)20英尺框架箱，需裝載的貨物本身**長(zhǎng)，**高，**寬，基本海運(yùn)費(fèi)是USD1000，**出尺寸占用的空間的海運(yùn)費(fèi)是基本海運(yùn)費(fèi)的0.8倍，框架箱的附加費(fèi)是USD300，那么海運(yùn)費(fèi)如下：
20’FR的終運(yùn)費(fèi)=USD1000（基本海運(yùn)費(fèi)）+USD300（框架箱附加費(fèi)）+USD1000x0.8x4(箱子雙邊**長(zhǎng)占用周圍4個(gè)箱子的空間，所以X4）+USD1000x0.8x4(箱子雙邊**寬占用周圍4個(gè)箱子的空間，所以X4）+USD1000x0.8（**高占用上面一個(gè)空間）=USD8746
由此可知，一個(gè)不**尺碼的框架箱僅僅要USD1300，而**了尺碼，價(jià)格就不可同日而語(yǔ)了! 當(dāng)然，不同船公司在框架箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)上或有所不同，但其基本原理都是相同的，即基本價(jià)格加上各相關(guān)因變量，也是基于此，框架箱運(yùn)費(fèi)一般而言都是一票一議的。

開(kāi)**柜可以裝多高、多重的貨？
    很多人以為開(kāi)**柜由于沒(méi)有**，貨物想裝多高就裝多高。實(shí)際并不是這樣，開(kāi)**柜的運(yùn)輸對(duì)于裝載貨物都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。
開(kāi)**柜由于柜子結(jié)構(gòu)上少了一個(gè)**，在穩(wěn)定性上比不上普通集裝箱柜，所以載重方面還不如普通柜好，能承運(yùn)的貨物高度也就受限。由于安全原因開(kāi)**柜限高4M以下。

開(kāi)**柜裝什么貨及配載分析。
    開(kāi)**柜主要裝載大型機(jī)械產(chǎn)品，機(jī)器設(shè)備、金屬管材、玻璃制品、不便于人工裝卸的貨物。主要包括球磨機(jī)、挖掘機(jī)、攪拌機(jī)、繡花機(jī)、制瓷機(jī)、鋼化爐、破碎機(jī)、打磨機(jī)、喂魚機(jī)、渣灌機(jī)、石板，卡車、吊車等。
一般選擇開(kāi)**柜裝載需要考慮很多因素。適合裝載大型**高的貨物，高度上具有延展性。其次從貨物角度來(lái)講，**重的，以致無(wú)法直接從箱體后部裝入的貨物必須用到開(kāi)**柜，這種情況下會(huì)動(dòng)用機(jī)械，如吊機(jī)，從**部吊裝。后，還必須考慮貨物是否需要箱體密封，是否怕潮，等一系列客觀因素。這就需要經(jīng)驗(yàn)豐富的，特種柜從業(yè)人員針對(duì)貨物及箱體統(tǒng)籌考慮。開(kāi)**柜，不同于普柜，人的因素體現(xiàn)的比較重要，要不然會(huì)容易造成如：貨物損壞，船公司拒收，裝卸事故等很多問(wèn)題。想必也是大多數(shù)貨主不愿意看到的。所以選擇專業(yè)的人來(lái)操作是非常重要的

開(kāi)**柜運(yùn)輸行業(yè)壁壘？
      開(kāi)**柜多為海上運(yùn)輸，由于開(kāi)**柜運(yùn)輸?shù)碾y度高、安全要求高，客戶量少，相對(duì)不穩(wěn)定，與客戶合作完一單，很難再有下次合作的機(jī)會(huì)，這對(duì)開(kāi)**柜運(yùn)輸行業(yè)形成一定的壁壘，同時(shí)開(kāi)**柜運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施需要提前進(jìn)行道路的勘察和運(yùn)輸方式的設(shè)計(jì)，其設(shè)備的投入需要業(yè)務(wù)支撐，否則資金無(wú)法有效周轉(zhuǎn)。
在實(shí)際的運(yùn)輸中，多歧路的問(wèn)題比較**，一來(lái)陸運(yùn)物流公司缺乏的開(kāi)**柜運(yùn)輸知識(shí)，不懂得如何操作，對(duì)于公路限高限寬及各地**限運(yùn)輸通行標(biāo)準(zhǔn)尚未完全把握。再則就是船公司因?yàn)槠滟Y源的**性，尚存在很多不規(guī)范的地方，客戶在選擇合作伙伴時(shí)存在著一定風(fēng)險(xiǎn)；同樣船公司在選擇下游合作伙伴時(shí)也一樣比較謹(jǐn)慎。


開(kāi)**柜的拖車和加固的重要性：
很多貨主在次接觸開(kāi)**柜的時(shí)候是十分陌生的，感覺(jué)無(wú)從下手，主要集中在不知道如何安排拖車，如何將貨品加固兩點(diǎn)。
開(kāi)**柜的拖車主要考慮高度的問(wèn)題，開(kāi)**柜的貨物一般會(huì)**高，所以要考慮道路的限高，比如有點(diǎn)地方限高5米，大于這個(gè)數(shù)值，會(huì)阻礙車體通過(guò)所以對(duì)于路面限高要有足夠的經(jīng)驗(yàn)去提前預(yù)知，很多小的公司是做不到這一點(diǎn)的，輕者返廠增加不必要的費(fèi)用，以及貨物刮損，重者出現(xiàn)交通事故，貨物毀壞。

同時(shí)，開(kāi)**柜的綁扎加固也十分重要，基本的原則是貨物不能隨意晃動(dòng)，要固定在箱體內(nèi)，需要在底部和側(cè)面用木料固定，必要時(shí)需用鋼絲綁緊貨物并固定在箱底扣環(huán)處，且**部依靠帆布蓋滿整個(gè)柜子實(shí)現(xiàn)防水用可折式**篷密封。綁扎加固做不好，直接的影響就是船公司會(huì)拒絕貨柜上船，造成貨物在港口滯留。

所以開(kāi)**柜的運(yùn)輸一定要選擇專業(yè)人士，也能為您節(jié)省物流成本。登凱會(huì)給您型的運(yùn)輸方案和保姆式的跟蹤呵護(hù)。
登凱是擁有無(wú)船承運(yùn)人的一級(jí)貨代
登凱有自己的碼頭和堆場(chǎng)的貨代
登凱有豐富的船東資源和敏銳的市場(chǎng)洞察力
登凱專注非洲30年，所以登凱較

散雜船
       散雜船是用于運(yùn)輸一些不加包扎的貨物、大宗散貨物的船舶,對(duì)于貨物重量和尺寸的適載范圍很大，對(duì)于大批量的貨物來(lái)說(shuō),運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低。散貨船的船期受到裝卸效率及天氣的影響很大,容易出現(xiàn)拖班情況;貨物在裝船過(guò)程中需要二次加固,對(duì)裝卸港的港口作業(yè)水平要求較高,在吊裝及航行過(guò)程中容易出損;貨物可能裝運(yùn)在甲板上,船舶在海上航行過(guò)程中,防水性較差,容易形成銹損及貨損等。
對(duì)于散雜船貨物的運(yùn)輸，我司有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，可保證您的貨物安全送達(dá)客戶手中。現(xiàn)全國(guó)各地運(yùn)輸?shù)轿鞣蔷刹僮魍瓿伞?br/>有需要?dú)g迎來(lái)電咨詢，給您詳細(xì)的物流方案。

滾裝船
       滾裝船是用于運(yùn)載車輛的船舶，滾裝船裝載靈活和效率都要求很高，它不依賴港口起重設(shè)備;滾裝船所有貨物基本都是裝在艙內(nèi)，這樣裝載對(duì)貨物的保護(hù)程度相對(duì)較高。滾裝船船東基本都以歐洲、  韓國(guó)、日本為主，艙位及船期都較少，價(jià)格相對(duì)散雜船偏高;滾裝船對(duì)于無(wú)動(dòng)力貨物需輔以拖頭或MAFI板等設(shè)備才能操作裝載。
對(duì)于滾裝船貨物的運(yùn)輸，我司有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，可保證您的貨物安全送達(dá)客戶手中。現(xiàn)全國(guó)各地運(yùn)輸?shù)轿鞣蔷刹僮魍瓿伞?br/>有需要?dú)g迎來(lái)電咨詢，給您詳細(xì)的物流方案。

     登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。
     2015年為較好服務(wù)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶提供較高**服務(wù)。
       我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。 
       隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的**者。
       廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠*貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。