若汽車頂部結構件強度不夠，翻滾時車頂受到來自于地面的巨大沖擊載荷作用，將會產生較大的變形，從而對車內的乘員造成傷害，因此有必要對車頂?shù)目箟簭姸冗M行分析。
    側門、車頂和移動門強度試驗系統(tǒng)，主要用于機動車側門、車頂和移動門強度加載試驗，轎車側面滑動門強度、滑門導軌試驗，以及構件在靜態(tài)載荷下的抗壓特性。
1、側門強度試驗
試驗負荷：120kN；作動器行程：500mm；負荷、變形兩種控制方式；加載速度：4mm/s~13mm/s；負荷精度：**±0.5% F.S；側門作動器在反力支架上垂直方向可調范圍為500mm～1500mm，應能通過機械結構等實現(xiàn)自動調節(jié)
2、車頂強度試驗
試驗負荷：50kN；作動器行程：200mm；負荷、變形兩種控制方式；加載速度：1mm/s~13mm/s；負荷精度：**±0.5% F.S。
3、移動門性能試驗
試驗負荷：20kN；作動器行程：400mm；負荷、變形兩種控制方式；負荷精度：**±0.5% F.S.；加載速度：20mm/s~90mm/s；移動門支架裝上作動器后應能測試zui大寬為2m的車身；用于移動門試驗的兩個作動器橫向間距可調；移動門作動器支架不能與車身底板和車頂發(fā)生干涉，試驗時作動器不發(fā)生移動；移動門作動器在移動門支架上在垂直方向的可調范圍500 mm～1500mm，應能通過機械結構等實現(xiàn)自動調節(jié)。
4  多通道電液伺服試驗控制系統(tǒng)，用兩套電液伺服作動器同時執(zhí)行滑動門試驗任務；多通道多參數(shù)全數(shù)字閉環(huán)控制，自動調節(jié)系統(tǒng)的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣和信號調節(jié)技術，所有通道均以5kHz速率進行同步反饋和采集。
5．全數(shù)字顯示試驗力、位移（變形）等多個工程量，多通道并行獨立完成測量、顯示、控制任務。
6．液壓源：
壓力：21Mpa；高精度過濾系統(tǒng)  過濾精度：5μ；高精度油泵效率高、噪聲**65db；閩臺液壓控制閥；冷卻器；液壓源有溫度**高保護系統(tǒng)，油污染報警系統(tǒng)，**壓保護系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)密封件均采用Park公司進口件。
7．試驗軟件支持Win10及各種版本Windows操作系統(tǒng)，界面友好，操作簡單。試驗完成后，可打印出試驗報告。
8．兩套獨立并且可以調整角度的電液伺服作動器分別安裝在各自的反力座上，適應于施加不同位置、不同車型的滑門試驗需要。
工作條件：
1、滿足試驗機通用工作要求；
2、電源：交流380V、50Hz
（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）

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