混凝土管樁適應面廣泛，常用于鐵路、公路與橋梁、港口、碼頭、水利、**、構筑物，及大型設備等基礎工程。按照設計制作管壁內的由非預應力主鋼筋和箍筋組合成的鋼筋籠；鋼筋籠與樁頭金屬連接件連接，安置各種預埋件；鋼筋籠裝入鋼模內，向鋼模內澆筑混凝土，完成樁體雛形；上述裝有樁體雛形的鋼模繞樁軸旋轉，混凝土離心擠密、成型；養護后脫模混凝土管樁就制作完成了。
PHS是高強混凝土空心方樁的縮寫。

不同的是，PHC樁為圓環形，即內外都是圓。而PHS樁為外方內圓形。目前市場上，廣泛使用的是PHC管樁。而PHS空心方樁也有一定的市場，但量并不大。

PHC管樁與PHS管樁有什么不同

管樁起吊、運輸和堆放
1 現場堆放場地經特殊處理后允許管樁著地平放。可先將堆場地基平整壓實，鋪墊厚度不小于200mm的粗砂或細碎(礫)石墊層，并在堆放前或管樁起底重新堆放前仔細平整。管樁在施工現場一般不會堆得太高，大多為隨卸隨用或單層堆放在樁機附近，較大的工地如布置有集中堆場時，場地應平整壓實，因現場條件不同于工廠，故將疊層堆放的層數減少。
2 單節管樁長度一般小于15m，且施加了預應力，可用吊鉤鉤住管樁兩端內壁直接進行水平起吊，但此法不適用接長后的樁，吊裝接長后的樁仍應進行吊點位置設計及樁身強度驗算。管樁采用汽車運輸時，應在車上位于距樁端O．21倍樁長處設置固定支承點，裝運時，應將管樁一根擠一根平行放置，一層疊一層錯位放置，大直徑樁、長樁放在下面，小直徑樁，短樁放在上面，一堆樁應綁固成一整體，并在四周塞緊，防止晃動。汽車運輸一般使用長掛車，管樁懸臂長度不應**過1．5m。
3 管樁施工常利用樁機拖拉取樁，本條規定當采用這種方法取樁時，將疊層堆放限制在二層，并應對樁的拖地端加以保護，一般可采用廢輪胎或其它彈性材料襯墊，以此對樁的拖地端加以保護。
應力管樁沉降前,沉樁過程中,工程樁施工需要的檢測方法

湖北鼎特固建筑工程有限公司由中恒管樁，該公司位于武漢市東西湖區。中恒管樁目前主要生產預應力混凝土管樁,管樁，方樁，空心管樁，空心方樁，實心方樁,PRC管樁，PC管樁，PHC管樁，PTC管樁，鉛碑，預應力混凝土支護樁，混凝土勁性體，預應力混凝土抗拔管樁，TSC鋼管樁，竹節樁，預制高強鋼管混凝土管樁（SC樁），混合配筋預應力混凝土管樁（PRC樁）鋼筋混凝土方樁及其他等產品務。本項目擬建六條生產線，總投資5億元，分三期投資建設，一期計劃投資2.5億元，二期計劃投資1.5億元，三期計劃投資1億元。全部三期工程建成后，年生產先張法預應力高強混凝土管樁800萬米，年產值將達到13.5億元。該項目的建成投產，一方面可以武漢地區管樁制品行業的空白，另一方面可以為東西湖增加稅收4000萬元以上，再是可以安置業人員400多人。公司引進目前國內、**的管樁生產流水線和生產工藝，將配套國內的自動化電腦控制配料系統和國外的主機及離心、高壓蒸養、編芯、起重、物流等設備。中恒牌預應力高強度混凝土預制管樁廣泛用于高樓、橋梁、**設施、鐵路等大型工程的樁基，其采用靜壓沉樁工藝，通過大噸位（10000KN）壓樁機直接操作，具有單樁承載力高、應用范圍廣、沉樁質量可靠、工程造價低、施工等優點，是基礎施工的傳統方法的一次技術性。該產品市場前景廣，供不應求，目前全省6家中型企業生產。該項目建成投產后，將填補武漢及周邊地區在管樁制品行業的空白，同時成為湖北省規模大的混凝土管樁生產企業。先后**了ISO9001**質量體系認證、管樁生產資質、管樁檢測資質。本公司將以“質量穩定，用戶至上”的原則為用戶提高產品和售后服務；采取“擴大規模，降低成本”的戰術方針為用戶提供低成本，富有競爭力的產品。湖北鼎特固建筑工程有限公司成立于2018年12月，是專門從事各類樁基基礎工程施工的股份有限制公司，有著全新的管理模式和經營機制。本公司現有各類技術人員20余人，其中高、中級技術人員10多人，其人員均為長期從事樁基礎施工的各類技術人員，在新體制下，大家一切從零開始，了解市場、適應市場，在新的崗位上，使自己的一技之長得到充分發揮，也使新公司在很短的時間內有了長足的發展。公司現有各類樁基礎施工設備，能夠滿足各類型樁基工程施工需求，設備利用率和施工產值一直在業中當先。從開始的CFG樁、長螺旋、鋼板樁、錘擊管樁、基坑支護，擴展至靜壓管樁、大口徑鉆（沖）孔樁、靜壓預制（方、管）樁、人工挖孔樁、沉管灌注樁、夯擴樁、深層攪拌樁、粉噴樁、CFG樁、錘擊預制樁、靜壓錨桿樁、復合地基載體、軟弱地基處理、邊坡治理、長螺旋、旋挖及深基坑支護等工程。公司自成立至今，注重人才的引進與培養，形成了一支技術團隊。以精湛技術、好的設備、誠信的服務，贏得社會各界的廣泛**。展望未來，公司將秉承“誠信合作、共贏互利”的理念，“以與時俱進，科學創新”的管理