交通部794認證辦理找航天檢測機構辦理，航天檢測機構是一家辦理各國各項產品檢測與認證的第三方檢測機構，航天檢測擁有著強大的合作渠道，有著一批從事檢測認證行業多年的工作人員，辦理檢測認證不僅速度快而且價格實惠。目前國家對需要上路的客車、危險品運輸車，簡稱兩客一危，要求必須要安裝符合標準的GPS，如果運輸承運者沒有自己的軟件平臺，可以使用運管局的客戶端軟件，并接入到運管中心進行監控，收費對于企業來說也是個負擔。現在國家對與GPS終端設備的標準又進行了進一步的擴展，要求必須要加上指紋等身份識別的讀卡器，強制性加，不低。平臺軟件開發商和GPS設備開發商安裝標準開發后，需要通過交通部的部標檢測和認證，獲得部標認證后，這樣才可以參加各地的軟硬件招標。交通部對平臺的功能測試，主要是模擬GPS終端發送標準的協議數據，然后測試是否能正確的接收數據。JTT 808-2011 道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式JTT 796-2011道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求JTT 794-2011北斗完善版-道路運輸車輛衛星定位系統北斗兼容車載終端技術規范JTT 809-2011 道路運輸車輛衛星定位系統--平臺數據交換11月29日，交通運輸部發布公路水路安全生產行動的通知，要求開展營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動，加快推進城市公交車、危險貨物運輸車智能視頻監控和公共汽電車駕駛區域安全防護設施的配備應用。兩客一危營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動方案在通知所附的七大行動中，*三大行動方案就是《營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動方案》，與12月3日，**安委會召開的會議要求類似，《行動方案》要求2017年以來發生較大等級以上事故的城市公共汽電車企業和“兩客一危”運輸企業，應當**為其運營車輛安裝智能視頻監控裝置，大型城市公共汽電車、長途客運車輛、重型危險貨物運輸車（總質量12噸及以上）應當**改造升級。目前的主要著眼點是駕駛員狀態監測，在8月份交通運輸部發布《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》中的《道路運輸車輛智能視頻監控報警裝置技術規范（暫行）》，駕駛員監測是標配，前向碰撞預警和車道偏離預警則是選配功能。但實際執行，似乎都是標配。營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動方案一、行動目的認真貫徹落實總書記關于安全生產的重要指示批示精神以及《***關于推進安全生產領域改革發展的意見》《*人民共和國安全生產法》等決策部署和法律法規要求，積極發揮人防物防技防對道路運輸安全的支撐**作用，有效預防和減少駕駛員不安全駕駛行為、乘客侵擾攻擊駕駛員導致的道路運輸安全事故發生，確保道路運輸安全形勢持續穩定好轉。二、行動任務（一）推動城市公共汽電車和“兩客一危”車輛安裝智能視頻監控裝置，實現駕駛員不安全駕駛行為的自動識別、自動監控、實時報警。（二）推動城市公共汽電車駕駛區域安裝防護隔離設施，有效避免乘客侵擾攻擊駕駛員安全駕駛等行為，大幅降低人為因素導致的運輸安全事故。三、行動措施（一）部署開展摸底調研工作。1.迅速組織開展摸底統計和調研座談。各省級交通運輸主管部門要按照部有關部署，迅速組織開展調查摸底，全面了解本地城市公共汽電車和“兩客一危”車輛安裝智能視頻監控裝置、城市公共汽電車安裝駕駛區域防護隔離設施情況；組織有關運輸企業開展座談調研，深入了解運輸企業安裝的智能視頻監控裝置型號、性能、使用情況，以及城市公共汽電車駕駛區域安全防護隔離設施的形式等，為專項行動開展打好基礎。有關情況要按照部署及時上報。（二）推廣應用智能視頻監控裝置。2.明確智能視頻監控裝置配備要求。各省級交通運輸主管部門要按照《交通運輸部辦公廳關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》（交辦運〔2018〕115號）文件明確的《道路運輸車輛智能視頻監控報警裝置技術規范（試行）》（以下簡稱《技術規范》）要求，發布符合要求的智能視頻監控裝置名單，供運輸企業自主選擇安裝，引導運輸企業安裝符合《技術規范》的監控裝置，不得或變相智能視頻監控裝置的品牌型號。城市公共汽電車企業和“兩客一危”運輸企業安裝的智能視頻監控裝置應當符合《技術規范》要求。3.嚴把新車前裝準入關。新進入市場的城市公共汽電車和“兩客一危”車輛應當前裝符合《技術規范》的智能視頻監控裝置，未前裝的不得投入運營。各地交通運輸主管部門要召集本轄區城市公共汽電車企業和“兩客一危”運輸企業主要負責人召開專項宣貫布置會議，明確新購置車輛或較新車輛時，應當購買前裝符合《技術規范》的智能視頻監控裝置的車輛。4.加快在用車輛視頻監控的改造升級。要積極推動在用城市公共汽電車和“兩客一危”車輛視頻監控裝置的改造升級，指導運輸企業積極聯系運營服務商改造升級車載終端和監控平臺，實現駕駛員不安全駕駛行為的自動識別、自動監控、實時報警。2017年以來發生較大等級以上事故的城市公共汽電車企業和“兩客一危”運輸企業，應當**為其運營車輛安裝智能視頻監控裝置，大型城市公共汽電車、長途客運車輛、重型危險貨物運輸車（總質量12噸及以上）應當**改造升級。5.規范監控數據傳輸。要指導運輸企業按照《道路運輸車輛衛星定位系統視頻平臺技術要求》（JT/T 1077—2016）、《道路運輸車輛衛星定位系統視頻通訊協議》（JT/T 1078—2016）的要求，對原有視頻監控裝置設備進行改造升級，確保相關視頻監控數據上傳至聯網聯控系統平臺，強化對相關車輛和駕駛員實時動態監控管理。6.加強車輛運行監測。要督促運輸企業加強智能視頻監控裝置的使用，認真落實安全生產和動態監控主體責任；要通過智能視頻監控裝置重點對駕駛員疲勞駕駛、行車接打電話、**速行駛等不安全駕駛行為進行實時預警提醒和自動監控，及時消除安全隱患；要綜合分析運用智能視頻監控裝置采集的違法違規數據，提出針對性整改措施，加強針對性安全教育，嚴肅教育、處理違法違規多發的駕駛員，情節嚴重的及時調離駕駛崗位。要大力推廣第三方動態監測服務模式，為企業提供安全管理專業化解決方案，提升動態監控的專業化、規范化水平。7.加強駕駛員培訓教育。要督促道路運輸企業加強駕駛員駕駛行為管理，嚴格按照相關法律法規規定的駕駛時間和行駛速度駕駛車輛，不得**速**員、疲勞駕駛車輛、行車過程中接打電話或抽煙等，不得干擾、遮擋、破壞智能視頻監控裝置。運輸企業要督促駕駛員按照智能視頻監控裝置的語言播報提醒，及時自我糾正各類不安全駕駛行為，養成良好的安全駕駛習慣，規范駕駛，文明行車。（三）完善城市公共汽電車駕駛區域防護隔離設施。8.制定安裝改造工作方案。要在調查摸底和座談調研的基礎上，科學合理地制定城市公共汽電車駕駛區域防護隔離設施安裝改造方案，明確安裝時間節點、技術要求和**措施，分步驟、分批次推動城市公共汽電車安裝防護隔離設施。要積極爭取地方財政、公安等部門的支持，完善資金**政策、規范客車檢測。9.規范防護隔離設施技術要求。研究制定駕駛區域防護隔離設施相關標準規范和技術要求，規范安裝標準、尺寸等要求，確保駕駛區域安裝防護隔離設施后，不應對駕駛員正常駕駛操作、調節座椅、觀察后視鏡、倒車鏡等駕駛操作產生干涉或影響，駕駛員應能夠通過護圍門觀察到右側前乘客門區域、刷卡機、投幣機、右外后視鏡，不得影響安全視線；駕駛區域安全防護裝置應設置為單側開啟鎖止。四、行動要求（一）強化組織**。結合本地實際，依法依規制定細化落實方案，明確時間進度和任務分工。成立專項工作組，建立工作機制，明確**措施，確保專項行動順利開展。做好宣傳引導和動員部署工作，充分調動道路運輸企業參與專項行動的積極性和主動性，為專項行動順利推進創造良好氛圍。（二）強化進度安排。專項行動從2018年12月1日起至2019年12月31日止，分三個階段進行。1.**階段：動員部署。自2018年12月1日至2019年1月31日。組織開展摸底排查，制定印發本地細化落實方案，開展全面動員部署和宣傳引導。2.*二階段：全面推進。自2019年2月1日至2019年11月30日。指導地方和運輸企業制定具體安裝改造方案，開展督導檢查，對工作推進不積極的地方或企業進行約談，適時召開經驗交流會，研究解決推進過程中的問題。每月25日前上報專項行動推進情況。3.*三階段：總結評估。自2019年12月1日至2019年12月31日。評估專項行動開展情況，梳理問題，總結經驗，形成專項行動工作報告。（三）強化督導檢查。加強對專項行動的跟蹤指導，定期開展督導檢查，定期通報行動開展情況，對專項行動不重視、推動緩慢的，及時約談通報，確保任務目標如期實現。（四）強化資金支持。積極會同公安、應急管理等部門向當地**匯報，從油補退坡資金中安排專項經費對智能視頻監控裝置和駕駛區域防護隔離設施的安裝予以支持引導，加大資金**力度。（五）強化總結應用。及時總結專項行動開展情況，研究解決專項行動開展過程中遇到的問題，積極推廣好的經驗和做法。專項行動結束后，對活動開展情況及實施效果開展評估，為大力實施科技興安、構建完善道路運輸安全治理長效機制奠定基礎。JT/T 794-2011《道路運輸車輛衛星定位系統 車載終端技術要求》JT/T 808-2011《道路運輸車輛衛星定位系統 終端通訊協議及數據格式》道路運輸車輛衛星定位系統北斗兼容車載終端技術規范道路運輸車輛衛星定位系統北斗兼容車載終端通訊協議技術規范JT/T 1076-2016《道路運輸車輛衛星定位系統車載視頻終端技術要求》JT/T 1078-2016《道路運輸車輛衛星定位系統視頻通信協議》載終端定位系統與行車記錄儀的比較，車載終端定位系統是一種事實的監控車輛運行狀態的電子記錄工具，他不僅可以對車輛的實時運行參數進行采集，還能夠通過監控中心對其實施報警，從一定的程度上預防了車輛**速的現象。但是隨著行車記錄儀的出現，車載終端定位系統已經處于被淘汰的邊緣，究其原因主要是車載中端定位系統存在以下的一些不足：      **車速的安全指標分析還有待于進一步的進行細化，需要有一種確立符合實際行駛環境的安全運行速度，只有這樣才能做到限速的精確性，才能保證實時的對駕駛員有效的進行報警。      *二車速的信息采集方法還有待于進一步的提高，比如對駕駛員的生理心理檢驗技術的研究道路的系統數據的真實性分析等等都需要進一步的提高。      *三因為受到地形地貌的影響，車載中端定位系統的信號存在著盲區，造成了監控中心沒有辦法對部分的路段進行實時的監控，有待于一種結合現有的導航算法的終端實施改造和提升。      *四定位系統本身存在著誤差，時大時小，為了能夠盡量的減小車輛定位的數據域實際的道路數據發生偏移，則需要對地圖的匹配技術進行進一步的研究和突破。      從以上的幾點我們可以看出車載終端定位系統與行車記錄儀比較起來，其差別還是比較大的，車載中端定位系統只是用來定位并傳遞一些實時數據的，而行車記錄儀則可以進行路況的實時畫面記錄，以及各種數據的記錄等等，大大的由于車載定位系統，因此隨著行車記錄儀技術的不斷成熟，車載終端定位系統必將進入到被淘汰的行列中。申請從事標準符合性檢測的檢測機構應具有《*人民共和國計量法》、國家質量監督檢驗檢疫總局發布的《實驗室和檢查機構資質認定管理辦法》等有關法律法規及規章規定的基本條件和能力，并依法**相關實驗室資質認定證書。同時具有承擔衛星定位系統車載終端或系統平臺檢測活動相應的計量設備、設施及軟件檢測系統，其性能、精度及軟件的測試內容和功能應符合標準要求。檢測機構應當向通信中心備案。檢測機構依據實驗室管理規定獨立開展標準符合性檢測工作，對出具檢測報告的真實性和準確性負責，并承擔相應的法律責任。*七條標準符合性技術審查工作程序主要包括：申請車載終端或平臺標準符合性檢測的單位（以下簡稱申請單位）自主選擇檢測機構，檢測機構根據標準和規程進行檢測，并向申請單位出具檢測報告。通信信息中心對申請單位提交的材料進行資質審核，形成審核意見，按季度報送交通運輸部。交通運輸部對審核通過的產品進行公示、公告。交通部 794/808 認證資料準備情況：1.說明書2.技術規格書3.產品圖片正面（所有的配件都要有）4.關鍵零部件清單表5.電路原理圖6.**模塊規格書7.營業執照8.填寫的申請表（如需要其他證明材料再另行溝通提供）JT/T 794-2019《道路運輸車輛衛星定位系統 車載終端技術要求》JT/T 808-2019《道路運輸車輛衛星定位系統 終端通訊協議及數據格式》JT/T 1076-2016《道路運輸車輛衛星定位系統車載視頻終端技術要求》JT/T 1078-2016《道路運輸車輛衛星定位系統視頻通信協議》12月13日，安委會辦公室召開道路交通安全專題視頻會議，認真學習貫徹關于道路交通安全工作的重要指示，通報《**安委會關于加強公交車行駛安全和橋梁防護工作的意見》有關情況，深入分析道路交通安全形勢，深刻吸取近期事故教訓，研究部署落實措施，堅決遏制事故反彈勢頭。會議強調，要強化道路交通安全責任。督促運輸企業落實安全主體責任，強化駕駛員安全教育培訓，規范約束駕駛行為，加強車輛檢測維修，防止帶病上路；“兩客一危”車輛要全部安裝智能視頻監控系統，實施有效監管，確保安全行駛。統一規范公交車駕駛區域安全防護隔離設施安裝標準，推動現有公交車全部加裝、限期整改，新出廠公交車按新標準安裝。兩客一危”車輛要全部安裝智能視頻監控系統交通部794認證IOV114按：不知道這個智能視頻監控設備是不是就是指基于視頻的主動安全防控設備，但從現在的情勢來看，應該就是，交通運輸部在8月底發布過《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》，要求各地要鼓勵支持道路運輸企業在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險貨物道路運輸車輛、農村客運車輛、重型營運貨車（總質量12噸及以上）上安裝智能視頻監控報警裝置，新進入道路運輸市場的“兩客一危”車輛應前裝智能視頻監控報警裝置，實現對駕駛員不安全駕駛行為的自動識別和實時報警。在另一份交通運輸部未公開征求意見的文件中，曾要求在2018年年底前，全國所有單程運營里程800公里以上客車、省際旅游包車、所有在營臥鋪客車、危險貨物道路運輸罐車全部安裝智能視頻監控報警裝置；在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應安裝智能視頻監控報警裝置。但此文件一直未公開，所以交通運輸部一直沒有正式發文要求“所有兩客一危車輛都應安裝智能視頻監控報警裝置”，即便在浙江、湖北省出臺的政策都提到了以2019年底為時間節點，但IOV114也一直無法確認正式文件是否已經下發到各省市運管局。此次**安委會的表態，就基本確認該文件已經下發，或即將印發。也就是說，在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應安裝智能視頻監控報警裝置，如果沒有大的修訂，2019年前完成90%以上安裝任務的省份，交通運輸部將以專項經費的形式給這些省份“以獎代補”，不再直接補貼，而是以規模和效益來做獎勵考核。另外，在交通運輸部印發的《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》中，附有一個《道路運輸車輛智能視頻監控報警裝置技術規范（暫行）》，想必該規范，也將升級為行業標準，而且應該不會讓我們等多久。JT/T 794-2019《道路運輸車輛衛星定位系統 車載終端技術要求》JT/T 808-2019《道路運輸車輛衛星定位系統 終端通訊協議及數據格式》GB/T 35658《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》JT/T 809-2019《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》JT/T 1076-2016《道路運輸車輛衛星定位系統車載視頻終端技術要求》JT/T 1078-2016《道路運輸車輛衛星定位系統視頻通信協議》JT/T 1077-2016《道理運輸車輛衛星定位系統視頻平臺技術要求》JT/ T 905-2014《出租汽車服務管理信息系統》———* 2 部分：運營設備本公司是電子及電器產品安全（Safety）、電磁兼容（EMC）、有害物質認證（RoHS）、無線電通訊認證測試和代理、電池產品的測試和認證代理的專業服務機構，集團公司目前擁有相當規模的安全、電磁兼容、電池、有害元素等檢測能力的第三方檢測實驗室，本公司實驗室是嚴格按照， CNAS-CL01:2006 (ISO/IEC17025:2005)檢測和校準實驗室能力認可準則建立了完善的管理體系，且遵循“公正、科學、準確、誠信”的服務宗旨。專業從事型號核準SRRC 、入網CTA、交通部794 808、CCC、CQC、**CB、CE、ROHS、FCC、藍牙BQB、印度BIS、日本PSE MIC、電池UN38.3 MSDS 62133,KC 質檢、企業備案及ISO體系等**測試認證我公司是專業從事歐盟CE/ROHS,北美FCC認證的服務機構，是中國早期提供CE/FCC認證服務的專業機構，也可以代理其他認證（如SRRC、CCC、UL、KC、MIC、CB、BQB、GS等各國認證），能夠專業的快速地指導企業的產品，盡快為客戶**所需認證。若有任何問題，敬請隨時聯系我們。我們愿為您提供相關認證服務。◎ 本公司輔導特色1.保證通過驗證本公司的服務會持續至順利通過認證，**認證證書為止。 2.技術陣容堅強本公司技術工程師均經嚴格篩選與訓練，并有輔導過多家廠商順利通過各種產品安全驗證之經驗，能專業、迅速為貴公司達成驗證目標.想要了解更多詳細信息，請聯系航天檢測蔡女士。

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歐盟CE-NB ROHS；美國FCC ETL；印度BIS WPC；日本MIC/PSE；**CB；韓國KC；
藍牙BQB；澳洲RCM SAA C-TICK認證；中國Rohs；鹽霧測試；IP等級測試；IK等級測試等；
尼日利亞SONCAP認證，肯尼亞PVOC認證；美國能效DOE/CEC；加拿大能效NRcan ...等等各國認證及檢測。