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視頻作者：廣州旭晨**貿易有限公司

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寄往國外的郵遞注意事項：

1、包裝。推薦在裝運之前選擇合適的箱子。若國際快遞的實際重量和體積較大，合理利用空間可以節省大量的運費，而國際快遞中轉點多，要適當加固，以免貨物受損。

2、收件人信息方面，有一種錯誤叫收件人信息錯誤，國際快遞默認使用英文填寫，并且必須詳細準確，否則將不能郵寄。

3、主要快遞的優勢主要在于價格、時效和清關能力。DHL對單據的優勢明顯，快捷快捷，通關能力強。與東南亞和北美商品相比，聯邦快遞具有價格i優勢，時效性相對穩定。在南美和歐洲， UPS通常有較低的折扣。EMS依托萬國郵政聯盟，報關能力強，貨物限制少。

4、國際快遞收費標準，對于規格小于60 CM的包裹， EMS按實際重量計費，用甩貨，一票一件，可以節約不少費用。商業快遞，如 DHL， FEDEX， UPS，重量通常是長*寬*高 CM/5000= KG，一張票可以多用一張。在21 KG以內的**快件，按首重和續重收費，每0.5 KG收費一次，**過21 KG的大件貨物可按整 KG收費。

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二○○二年二月，中國國內暴發嚴重。許多國家對與中國有關的海員、航線進行了限制。世界上百分之十五的船員來自中國。美國要求在14天內到達中國內地的船只和船員，如果沒有生病，可以在美國港口停靠，但船員必須留在船上。如14天內，該船舶在中國內地港口上船，即屬于危險船舶，必須通知美國海岸警衛i隊。但如今，美國已成為全i球疫情至嚴重的國家，而美國等高風險國家的航線也開始受到全i球限制。

世衛組織宣布新冠肺i炎疫情大流行后，服裝輔料海運到澳大利亞珀斯雙清包稅，目前已有**過100個國家宣布了入境管制，多國出臺了調整或取消航班、禁止外國人入境的措施。如今，海上運輸也加強了控制，包括對所有14天內已感i染國家的船只實行嚴格的檢疫程序，禁止人員登陸或直接取消。

與此同時，由于大規模停i工和封閉，許多國家的生產和消費已接近停滯，**貿易直線下滑。

在全i球貿易中，中國是一個重要的進出口大國，這直接影響著世界經濟。來自中國香港的貨輪運輸公司文華船務的首i席執行官表示，自1月初以來，隨著中國內地購買的石油、鐵礦石和煤炭的數量下降，油輪和散貨船的日租費下降了70%以上。

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蘇伊士運河的擁擠，無疑給本已處于運輸壓力的**航運業雪上加霜。貨柜短缺加劇，海運費，特別是歐亞航線飛漲，五金鞋材海運到澳大利亞珀斯雙清包稅，進一步增加了**貿易和全i球供應鏈的成本。

由于上述原因而造成的供需不平衡，市場需求較加旺盛，有人憂有人憂，不排除有故意搞饑餓營銷抬高市場行情。那到底是誰，你可以猜！

海上運價居高不下，而且這一勢頭貌似一直沒有停息的意思，這讓許多原本就想觀望的貨主陷入了恐慌，本來想再看看，再等一下，價格降下來再發貨，難道這就是價格降下來再發貨？心中是否也有過這樣的掙扎和煎熬？

事實上，我們也理解，為什么至近這次海運費事件激起那么多浪花，很多人都說是有心之人故意制造緊張，抬高i價格，起因是因為疫情初期吃到了甜頭，哎？想著那樣干原來能掙那么多哈？

這種情況可以讓貨代和貨主苦不堪言，貨主嫌價格高，可以等著觀望，不能等著也就發了(目前看，客戶還挺明智的，因為現在一艙難求，有錢也沒有艙位，你就等著看吧。

如今至可怕的已經不是高運費的問題了，而是有價沒有艙啊，任憑你拿錢也找不到艙位啊~這才是至疼的~絞盡腦汁也沒地方找啊！目前我們能做的就是盡量把貨艙準備好，不要**時效，多賠點錢！

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