行業仍面臨著回收企業少、回收收益低、報廢率不高、消費者不知如何聯系回收企業等問題。數據顯示，近6年來，我國汽車的推測報廢率在2.5%—3.7%之間，實際拆解率不足1%。在業內看來，報廢行業現狀有待改善。新《辦法》的，將有效制止報廢車輛被非法拆解、重新流通的不良現象。力度的進一步加強，也有利于重塑市場新秩序。更多報廢汽車將回歸正規拆解渠道，也有利于推動汽車后市場精細化、規范化發展。報廢汽車回收未來將有較大發展潛力。
2022年我國類再生資源回收總量約為2.45億噸，回收總值6447 億元，以合法占比50%計，行業產值已**萬億。十三五期間，我國將迎來報廢新高峰，據測算，到2022年我國再生資源可回收量將**過3.5萬億噸，回收總值突破2萬億。再生資源的環保屬性獲全面認可，拆解行業先享受政策紅利，回收放量。2014年我國電子廢棄物正規拆解量7019萬臺，同比增長76%；報廢汽車拆解量165萬臺，同比增長22%。

報廢車輛的意義不僅僅在于材料回收，其較重要的在于從法律意義上對車益的保護。雖說在購入車輛后，車子就會成為車主私人的財產。但是在相關管理部門的記錄中，車輛信息將被登記在個人名下。相信許多車主在舊車廢置后都想要購買新車，但如果你的名下存在一輛需要報廢但是沒有走正規報廢流程的車輛，你所購買的新車將不被允許掛牌，這會給新車的置辦帶來很多麻煩，所以各位車主一定不能忽視車輛報廢流程。

用不**過4年，延長使用期間每年定期檢驗4次。 旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限長不**過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次。營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理

業內普遍認為，隨著《報廢機動車回收管理辦法》（715號令）的和配套實施細則、技術規范的相繼公布，我國報廢機動車行業將迎來市場化快速發展新時代。不過，715號令及配套政策的推出將給行業帶來哪些具體變化？新管理思路下，企業的發展又將受到怎樣的影響？這些也是新政實施后行業普遍關注的問題。日前，在中國再生資源回收利用協會報廢車回收拆解與再利用分會（以下簡稱“中再生協會報廢車分會”）組織召開的《報廢機動車回收管理辦法》報廢車產業政策貫徹會上，對這些問題也進行了集中討論。
廣東國贏報廢車回收公司為方便車主申辦補貼，《辦法》鼓勵報廢汽車回收企業在辦理日常報廢手續基礎上拓展服務內容，接受車主委托，辦理補貼申請，提高審核效率，服務社會和市民。

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