鋰電池應用越來越廣泛，進入進入**市場鋰電池及相關產品有嚴格的認證和測試的要求，每個地區對鋰電池法規要求不同。含電池的產品進入各個需要滿足各個法規要求。
電池海運出口發貨人需要提供的資料：
1、海運委托書；
2、出入境包裝性能檢驗結果單（復印件）和出入境危險貨物運輸包裝使用結果單（正本）；
3、化學品安全技術說明書；
4、報關單、報關委托書、、合同、商檢報檢委托書、裝箱單、出境貨物通關單。

電池海運出口要求：
1、電池須通過UN 38.3測試要求，及 1.2米的跌落包裝試；
2、外包裝均須貼9類標簽，標注 UN編號；
3、其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保護的電極；
4、堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸；
5、電池安裝在設備中運輸的額外要求：
①設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動；
②外包裝應能夠防水，或通過使用內襯（如塑料袋）達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性；
6、鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護；
7、鋰電池裝載集裝箱內須進行加固，加固方式和強度應符合進口國的要求；
8、出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類標簽。

鋰電池的優點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，安全性不高。另外電壓滯后和安全問題尚待改善，所以，在運輸鋰電池時要格外小心。

電池運輸包裝要求
1.在不考慮例外的情況下，這些電池必須遵守規則里(DGR 4.2適用的包裝說明)的限制進行運輸。它們必須依據適用的包裝說明裝在DGR化學品規則所規定的UN規格包裝里，并在包裝上完整的顯示對應編號。
2.符合要求的包裝，除標有適用的正確運輸名稱和UN編號的標記外，還必須貼9類危險性標簽。
3.托運人須填寫化學品申報單;提供相應的危包證;提供獲得認證的*三機構出具的運輸鑒定報告，并顯示為符合標準的產品(含UN38.3測試，1.2米的跌落包裝試驗)。
據了解，目前可以走蓄電池海運的船公司有東方海外OOCL、美國APL、馬士基航運MSK、地中海航運MSC、長榮海運EMC、太平洋航運PIL、現代商船HMM、赫伯羅特HPL、漢堡南美HBS等。每個船司都有自身的優勢，請大家綜合實際情況選擇較適合自己的船司。
1.東方海外OOCL有可靠的化學品技術管理團隊，在亞太區(APT)、歐洲區(EUT)、北美區(NAT)都有他們自己的操作流程，這些流程的范圍涉及到所有化學品的申請和批準。
2.地中海航運MSC在具有潛在危險性的貨物(例如化學品)運輸方面無可比擬的客戶服務水平，MSC擁有由480個代理處組成的**網絡。對于**各地港口的化學品/化學貨物的本地要求和法規，每一家都擁有手經驗。他們將確保您的貨物符合《**海運危險貨物規則》(International Maritime Dangerous Goods Code)的嚴格合規要求。他們還可以處理運輸全程中的意外事件。

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